Entah sejak kapan, saya jatuh cinta dengan angin dan kebebasan, mungkin sudah bekerja dan tinggal di Kunming selama 8 tahun.Dibandingkan dengan mengendarai angkutan roda empat di tengah keramaian setiap hari, kendaraan roda dua telah menjadi transportasi yang paling nyaman bagi saya.Dari awal sepeda, kendaraan listrik, dan akhirnya sepeda motor, kendaraan roda dua telah memudahkan dan memperkaya pekerjaan dan kehidupan saya.
01.Nasibku dengan Hanyang
Mungkin karena saya menyukai gaya orang Amerika, jadi saya mempunyai kesan yang baik terhadap kapal penjelajah Amerika.Pada tahun 2019, saya memiliki Lifan V16, sepeda motor pertama dalam hidup saya, tetapi setelah berkendara selama satu setengah tahun, karena masalah perpindahan, saya telah mempertimbangkan untuk mengganti ke kapal penjelajah berkapasitas besar, tetapi berkapasitas besar. Kapal penjelajah Amerika sedang dijual pada waktu itu.Jumlahnya hanya segelintir dan harganya di luar budget saya, jadi saya tidak terobsesi dengan kapal penjelajah baris besar.Suatu hari, ketika saya sedang berjalan-jalan di Harrow Motorcycle, saya tidak sengaja menemukan merek baru dalam negeri "Hanyang Heavy Motorcycle".Bentuknya yang kekar dan harganya yang ramah anggaran langsung menarik perhatian saya.Keesokan harinya saya sudah tidak sabar untuk pergi ke dealer motor terdekat untuk melihat motornya, karena motor merk ini memenuhi kebutuhan dan ekspektasi saya dalam segala aspek, dan pemilik dealer motor yaitu Mr.Cao sangat memberi cukup. manfaat peralatan., Jadi saya memesan Hanyang SLi 800 dengan kartu di hari yang sama.Setelah 10 hari menunggu, akhirnya saya dapat motornya.
02.2300KM-Pentingnya perjalanan sepeda motor
Kunming di bulan Mei tidak terlalu berangin, dengan sedikit kesejukan.Dalam kurun waktu lebih dari satu bulan menyebut SLi800, jarak tempuh motor pun terakumulasi hingga 3.500 kilometer.Saat saya mengendarai SLi800, saya tidak lagi puas dengan perjalanan perkotaan dan atraksi sekitarnya, dan saya ingin melangkah lebih jauh.Tanggal 23 Mei adalah hari ulang tahun saya, jadi saya memutuskan untuk memberi diri saya hadiah ulang tahun yang cerdik - perjalanan sepeda motor ke Tibet.Ini adalah perjalanan sepeda motor jarak jauh pertama saya.Saya telah melakukan rencana saya dan mempersiapkannya selama seminggu.Pada tanggal 13 Mei, saya berangkat dari Kunming sendirian dan memulai perjalanan saya ke Tibet.
03.pemandangan jalan
"On the Road" Kerouac pernah menulis: "Saya masih muda, saya ingin berada di jalan."Kalimat ini mulai saya pahami secara perlahan, dalam perjalanan mengejar kebebasan, waktu tidaklah membosankan, banyak jurang yang telah saya lewati.Di jalan, saya juga bertemu banyak teman pengendara sepeda motor yang berpikiran sama.Semua orang saling menyapa dengan hangat, dan sesekali berhenti di tempat pemandangan indah untuk beristirahat dan berkomunikasi.
Selama perjalanan ke Tibet, cuaca tidak menentu, terkadang langit cerah dan matahari bersinar terang, dan terkadang seperti berada di musim dingin dan bulan kedua belas lunar.Setiap kali saya melintasi jalan sempit, saya berdiri di tempat yang tinggi dan menghadap ke pegunungan putih yang tertutup salju.Aku melihat kembali yak yang mencari makan di jalan.Saya melihat sekilas gletser yang tinggi dan megah, danau seperti negeri dongeng, dan sungai-sungai indah di samping jalan nasional.Dan gedung-gedung teknik nasional yang megah itu, mau tidak mau saya merasakan luapan emosi di hati saya, merasakan karya alam yang menakjubkan, tetapi juga kapasitas infrastruktur ibu pertiwi yang luar biasa.
Perjalanan ini tidak mudah.Setelah 7 hari, saya akhirnya tiba di tempat yang kekurangan oksigen tetapi tidak kekurangan keyakinan - Lhasa!
04. Pengalaman berkendara - masalah yang dihadapi
1. Untuk kapal penjelajah Amerika yang heavy-duty, karena posisi duduknya yang rendah maka ground clearance motornya juga rendah, sehingga kemampuan melintas di ruas yang tidak beraspal dan beberapa jalan berlubang pasti tidak sebaik ADV. modelnya, tapi untung ibu pertiwi sekarang sejahtera, dan dasar jalan nasional relatif datar, jadi pada dasarnya tidak perlu khawatir kendaraan bisa lewat.
2. Karena SLi800 adalah kapal penjelajah berat, berat bersihnya adalah 260 kg, dan berat gabungan oli, bensin, dan bagasi sekitar 300 kg;berat ini sekitar 300 kg jika ingin menggerakkan sepeda, memutar atau membalikkan sepeda dalam perjalanan ke Tibet Troli belakang lebih menguji kekuatan fisik pribadi.
3. Regulasi peredam kejut pada motor ini kurang baik, mungkin karena bobot dan kecepatan motor, umpan balik peredam kejut kurang baik, dan tangan mudah berjabat.
04.Pengalaman bersepeda - apa yang hebat tentang SLi800
1. Dari segi kestabilan kendaraan, performa dan tenaga: perjalanan sepeda motor ini bolak-balik 5.000 kilometer, tidak ada masalah di jalan raya.Tentu saja mungkin juga karena kebiasaan mengemudi saya yang relatif standar (kondisi jalan lebih baik dan saya akan mengemudi dengan keras), tetapi hampir sepanjang jalan.Menyalip dan memasuki Tibet pada dasarnya terjadi segera setelah bahan bakar tersedia, dan cadangan tenaga pada dasarnya mencukupi, dan peluruhan panas tidak terlalu terlihat.
2. Rem dan konsumsi bahan bakar: Rem SLi800 memberi saya rasa aman.Saya sangat puas dengan kinerja rem depan dan belakang, dan ABS melakukan intervensi tepat waktu, dan tidak mudah menyebabkan side slip dan Flick pertanyaan-pertanyaan ini.Kinerja konsumsi bahan bakar inilah yang paling membuat saya puas.Saya mengisi tangki bahan bakar sekitar 100 yuan setiap kali (kenaikan harga minyak akan berdampak), tetapi pada dasarnya saya dapat berlari lebih dari 380 kilometer di dataran tinggi.Sejujurnya, ini sepenuhnya di luar jangkauan saya.harapan.
3. Suara, penampilan dan penanganan: Ini mungkin berbeda dari orang ke orang.Saya yakin banyak orang yang tertarik dengan suara motor ini pada awalnya, dan saya salah satunya.Saya suka suara menderu dan perasaan berotot ini.membentuk.Kedua, mari kita bicara tentang handling motor ini.Kalau dilihat dari handling motor ini secara rasional pasti kalah dengan motor jalanan ringan dan motor retro, tapi menurut saya SLi800 memiliki bobot hampir 300 kilogram, dan saya mengendarainya tidak seperti yang saya bayangkan.Sangat besar, dan handling bodinya bahkan lebih stabil dibandingkan motor jalanan dan motor retro dengan kecepatan tinggi.
04. kesan pribadi
Di atas adalah pengalaman saya dalam tur sepeda motor Tibet ini.Izinkan saya memberi tahu Anda kesan saya.Padahal, setiap motor mempunyai kelebihan dan kekurangannya masing-masing, sama seperti manusia.Namun, beberapa pengendara mengejar kecepatan dan kendali, baik kualitas maupun harga.Atas dasar kelengkapan tersebut, kita pun perlu menekuni penataan gaya.Saya yakin tidak ada pabrikan yang mampu membuat model sesempurna itu.Kita para sahabat sepeda motor harus melihat secara rasional kebutuhan berkendara kita.Banyak juga sepeda dalam negeri yang praktis dan cantik serta harganya pas.Hal ini juga menjadi dukungan kuat bagi perkembangan industri lokomotif dalam negeri kita.Akhir kata, saya berharap sepeda motor dalam negeri kita dapat menciptakan sepeda motor yang lebih baik dan memenuhi kebutuhan masyarakat Tiongkok, dan kita dapat pergi ke luar negeri untuk menaklukkan dunia seperti halnya mobil dalam negeri kita.Tentunya saya juga berharap para pabrikan yang telah menorehkan prestasi dapat terus berupaya untuk menghasilkan sepeda yang lebih baik..
Waktu posting: 07 Mei-2022
