Kursi yang lebih tebal, lembut, lebih nyaman
Instrumen LCD TFT multi-fungsi dilengkapi dengan elemen penginderaan cahaya, yang secara otomatis dapat beralih antara mode siang dan malam.
Kami menggunakan sistem Delphi EFI dan mesin silinder ganda tipe V dengan pendingin air.
Sistem penggerak sabuk American Gates membuat pergeseran gigi halus, kebisingan rendah selama mengemudi, tidak ada pelumasan, bebas perawatan
320mm Disc Disc Disc Disc, yang cocok dengan kaliper empat piston Nissin yang berlawanan, sistem anti-lock ABS saluran ganda tambahan, tingkatkan kinerja keamanan kendaraan saat pengereman
Tangki bahan bakar mulut datar berbentuk air berbentuk air memiliki volume besar 20 liter dan masa pakai baterai yang kuat. Bentuknya bulat, penuh dan atmosfer.
Kinerja penyerapan kejut lebih kuat dan selera jalannya jelas.
| Perpindahan (ml) | 800 |
| Silinder dan angka | Silinder ganda mesin tipe V |
| Pengapian stroke | 8 |
| Katup per silinder (PCS) | 4 |
| Struktur katup | Camshaft overhead |
| Rasio kompresi | 10.3: 1 |
| Bore x stroke (mm) | 84x61.5 |
| Daya Maksimum (KW/RPM) | 36/7000 |
| Torsi maksimum (n m/rpm) | 56/5500 |
| Pendinginan | Pendingin air |
| Metode pasokan bahan bakar | Efi |
| Gir | 6 |
| Tipe shift | Shift kaki |
| Penularan |
| Panjang × lebar × tinggi (mm) | 2390x830x1300 |
| Tinggi kursi (mm) | 720 |
| Ground clearance (mm) | 137 |
| Wheelbase (mm) | 1600 |
| Total massa (kg) | |
| BOWE CURB (kg) | 260 |
| Volume tangki bahan bakar (L) | 20 |
| Bentuk bingkai | Bingkai cradle split |
| Kecepatan maksimum (km/jam) | 160 |
| Ban (depan) | 140/70-ZR17 |
| Ban (belakang) | 200/50-ZR17 |
| Sistem pengereman | Jenis cakram hidrolik kaliper depan/belakang dengan abs saluran ganda |
| Teknologi Rem | Abs |
| Sistem Suspensi | Jenis cakram hidrolik |
| Instrumen | Layar LCD TFT |
| Penerangan | DIPIMPIN |
| Menangani | |
| Konfigurasi lainnya | |
| Baterai | 12v9ah |
Apa keuntungan dari sepeda motor dengan dua pipa knalpot? Pipa knalpot juga disebut knalpot. Fungsi utamanya adalah mengurangi kebisingan kendaraan. Kedua, ia juga memiliki efek disipasi panas. Desain knalpot ganda dapat mengurangi ketahanan buang dan meningkatkan daya. Secara umum, gas buang dari mesin kembar "V" keluar dari kedua sisi silinder, dan lebih baik mengaturnya dengan pipa knalpot ganda sehingga tidak nyaman untuk menggabungkan pipa knalpot di kedua sisi ke dalam pipa tebal yang besar. Ini juga lebih indah dan bergaya. Ketika YL800I V Twins Motor berat memasuki area publik, kebisingan mungkin membuat orang merasa relatif keras, sehingga disarankan untuk menarik akselerator dengan ringan saat memasuki area publik.
